坐進MKC車內(nèi),首先映入眼簾的是Wollsdorf真皮包裹的三輻式方向盤,不論質(zhì)感還是造型都很有林肯味兒。盤體粗細適中,握感上佳,多功能按鍵也很豐富。
除最低配之外的所有MKC均配有方向盤電調(diào)功能,這是中型SUV里的越級配置。
MKC的儀表盤采用了別致的液晶屏模擬指針+物理刻度設計,一眼看上去還原了機械儀表的可視性,用時還能切換不同顯示風格。
8英寸大屏內(nèi)置了最新的SYNC3車機系統(tǒng),并且使用了更有質(zhì)感的UI設計。各模塊的操作體驗流暢而又簡潔,內(nèi)置功能也很豐富。
MKC的空調(diào)控制面板位于中控臺中央,三排按鍵邏輯清晰,操作便捷。本次測試的尊耀版還有前排座椅加熱/通風、后排座椅加熱功能,誠意十足。
在前排、后排均可以找到兩個USB接口,可以滿足全車成員的充電需求。
MKC的音響系統(tǒng)經(jīng)過了THX II認證,共有14個揚聲器遍布整車,聽覺效果很棒。
MKC的全景天窗面積很大,白天可以照亮車內(nèi)的每個角落。
林肯/福特集團特有的密碼車門鎖也沒有缺席,夜間點亮后非常醒目,也很有辨識度。
標準模式下,MKC的行李廂為508L,底板平坦而又開闊,并且與尾門下沿齊平。將后排座椅完全放倒后可以獲得1324L的超大空間。
編輯點評:不管國人對于林肯的傳統(tǒng)印象如何,MKC確實是一款年輕而又出眾的豪華中型SUV。雖然它的身材不及同門大尺寸SUV魁梧,但在舒適性、設計理念、配置方面依舊傳承了林肯的優(yōu)秀基因。首先它的隔音表現(xiàn)、濾震性能、空氣凈化能力都處于同級別的標桿地位,其次舒適寬大的座椅也能帶來優(yōu)異的乘坐感受。再結(jié)合它的較低售價與終端優(yōu)惠,面對一眾競爭對手還是很有信心的。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規(guī)則。